早的電刷鍍技術構思是在 1848年在德申請專利的 , 但經過了很長一段時間之后才為人們所接受。電刷鍍技術的廣泛應用和發展只是最近60多年的事。1950年第一本電刷鍍培訓手冊出版,1954年才在美國的技術雜志上發表第一篇有關電刷鍍技術的文章。1950-1955年期間英國和法國電鍍協會也收到過類似的文章. 電刷鍍技術由于不要大的鍍槽, 設備簡單, 操作方便, 可以現場修復磨損、腐蝕、加工過限零件而被廣泛認定是一種最有效、最經濟和最簡便的零件修復方法. 電刷鍍技術在歐洲各國已應用了60多年, 在美國已應用了50多年。
當前, 電刷鍍技術正處于方興未艾的不斷深入發展時期, 這種發展具
體表現在以下幾個方面。
1、飛機和航天工業
在飛機和航天工業中, 電刷鍍已廣泛地用來修復飛機零件, 是電刷鍍技術應用最早和最普遍的部門, 它為其它工業提供了成功應用電刷鍍技術的范例。飛機工業已應用電刷鍍技術修復許多重要零件, 如起落架、儀表和附件、等。航空工業是電刷鍍技術應用的試金石, 因為在飛機這樣一種最重要的機器, 其零件用電刷鍍修復后鍍層有了很高的結合力以及冶金和機械性能, 那么在其它機器上應用更不成間題, 因而也就給尚對電刷鍍可靠性持懷疑態度的部門做出了榜樣, 使工業部門打消了顧慮而大膽采用, 從而使電刷鍍發展到今天這樣的水平。航空部門不斷擴大電刷鍍的應用, 反過來也促進了電刷鍍技術水平的不斷提高。飛機工業為電刷鍍技術的發展建立了不可抹滅的功勛。
2 、艦艇和船舶
艦艇和船舶是繼飛機工業之后的應用電刷鍍技術的領域. 現在美國、英國、日本等國的海軍艦艇和船舶均已采用電刷鍍技術來修復其腐蝕、磨損和損傷的零件, 應用最廣泛的是美國海軍艦艇。美國海軍潛艇均在其輔助船上配備了電刷鍍設備, 以后美國航空母艦和驅逐艦也相繼仿效, 在其機艙內增加了電刷鍍設備。現在海軍艦艇和海軍船塢以及美國海軍在全世界基地的陸上機加工車間、電氣車間和其它維修機構已大量采用電刷鍍。艦艇上配備電刷鍍設備可以在不停航的情況下在艦艇上就地修復損壞的各種零件, 免去了將零件運送到船塢的費用以及因此而造成的停航損失, 這對于軍用艦艇有著戰略上的重要意義。電刷鍍技術在艦艇上應用的巨大經濟效果, 促進了商業船舶上電刷鍍技術的推廣應用。瑞典一家電刷鍍工廠為芬蘭派遣了一支維修隊, 飛赴在芬蘭維修的原蘇聯的一艘貨船, 修復了俄羅斯船上傳動軸用的2個加工過限的青銅軸承, 避免了7天內不能離港而要支付的10萬美元的延誤費. 這次修復得到了俄羅斯和芬蘭政府的認可, 并為此聯合編印了說明書。現在在一些商業船塢上已配備了電刷鍍設備。
電刷鍍技術在軍用艦艇以及商業船塢的主要用途有: 精密軸承、發動機機體、密封件、潛望鏡、巴氏合金軸承、電動機端蓋、電動機軸、曲軸、各種泵、汽輪機殼、電動發電機組等等的修復, 應用范圍很廣。
3、汽車工業
汽車工業是應用電刷鍍技術較晚的工業, 目前還處于萌芽_狀態。其主
要原因是汽車零件是在全自動化機器上大量生產的, 在美國和歐洲各國,更換損壞零件比修復零件還要便宜, 因為在這些國家中勞務費是貴得相當驚人的.
盡管存在著心理上和經濟上的間題, 電刷鍍技術在汽車工業中還是有了很多的用途。
汽車零件往往生產批量很大, 從幾萬件到數十萬件, 自動化程度很高, 生產中發現差錯和按下“停機” 按鈕之前可能已有成千上萬個零件已加工過限. 為修復這些零件以減少廢品, 汽車工業已采用流鍍這一有效修復方法.另一些應用例子是修復卡車輪毅軸承座以保證軸承緊配合,抽漆前修復車體損傷部位的耐蝕鍍層,球墨鑄鐵件采用槽鍍, 其鍍層結合力特別差, 而流鍍可以達到可靠和牢固結合。
汽車工業不僅在零件修復中采用電刷鍍, 目前電刷鍍已發展到在汽車制造方面應用. 據報道, 現在在歐洲至少有2種零件采用全自動電刷鍍大量生產。一是汽車輪毅, 現在至少用電刷鍍生產了數十萬個鋁車輪, 主要是對輪毅鍍鋅, 避免鋁和鋼緊密接觸, 克服了以前用輪毅表面噴徐有機材料以及定期加注潤滑油方法未能克服的腐蝕和卡死現象。第二種零件是齒輪箱軸, 在配合軸徑上刷鍍50um 鎳鉆合金。
在汽車工業中, 無論零件修復和制造, 其批量都很大, 手工電刷鍍在效率和質量方面均不能滿足需要. 因此出現了各種機械化和自動化電刷鍍設備和裝備, 如修復車體的機械化系統, 從生產線上重要地段的頂部懸掛下來, 使鍍具很容易抓住, 并能嚴格控制厚度和質量,刷鍍輪毅采用了改裝的計算機數控電刷鍍車床。汽車工業采用電刷鍍起步較晚, 但在歐洲和美國汽車工業中定會有大量零件采用電刷鍍生產.